日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省（The Ministry of Economy, Trade and Industry）正考慮從2035年起，停止銷售純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)汽車，轉(zhuǎn)而銷售混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車，這是該國到2050年實(shí)現(xiàn)社會(huì)零排放的更宏大目標(biāo)的一部分。政府計(jì)劃通過強(qiáng)制使用電動(dòng)化車型以減少二氧化碳排放，讓國家朝著這一理想邁出關(guān)鍵的一步。

據(jù)悉，日本政府將于本月聚集專家和汽車行業(yè)高管召開一次會(huì)議，隨后宣布這項(xiàng)政策，并制定向混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的具體措施。

2018年，汽車尾氣排放占日本二氧化碳總排放量的16%，而飛機(jī)、輪船和火車的總二氧化碳排放只占3%或更少。當(dāng)前，日本要求汽車制造商在2030財(cái)年結(jié)束之前將汽車的燃油效率提高30%。不過，日本政府現(xiàn)在認(rèn)為，該國如果想要實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)，有必要采取更嚴(yán)格的措施。

當(dāng)前已經(jīng)有許多國家和地區(qū)表示，計(jì)劃從2030年開始禁售新的汽油動(dòng)力汽車，轉(zhuǎn)而推廣電動(dòng)汽車。例如，英國將于2030年禁止銷售以汽油和柴油為燃料的汽車，并于2035年禁售混動(dòng)車；美國加利福利亞州將在2035年禁售新的汽油汽車；法國也宣布將在2040年采取類似措施；中國正考慮在2035年使所有售出的新車都是環(huán)保型車輛，其中純電動(dòng)汽車將占新車銷量的一半，混合動(dòng)力汽車的銷量占另一半。

在日本，混動(dòng)車型也被認(rèn)為是環(huán)保車型，政府不會(huì)禁售，豐田等汽車制造商已經(jīng)將先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)作為其新能源戰(zhàn)略的支柱，這與英國2035年禁售混動(dòng)車的規(guī)定截然不同。

為了推動(dòng)汽油汽車向電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的轉(zhuǎn)變，降低鋰離子電池的價(jià)格非常重要。為此，日本政府正在考慮對(duì)投資電池生產(chǎn)設(shè)施的公司給予稅收減免，以幫助實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)。

日本汽車制造商正加速向替代能源汽車的轉(zhuǎn)變。豐田計(jì)劃到2025年推出所有車型的電動(dòng)化版本，包括混動(dòng)、插電式混動(dòng)和燃料電池版本，目標(biāo)是到2025年在全球范圍內(nèi)銷售550萬輛電動(dòng)化車型。今年，豐田開始銷售10多款電動(dòng)汽車，這些車型去年占了豐田和雷克薩斯在日本全部汽車銷量的40%。

日產(chǎn)計(jì)劃到2023年，將混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車占其國內(nèi)總銷量的比例從30%提升到60%，該公司本月剛上市的Note緊湊型車只有混動(dòng)版本。與此同時(shí)，本田汽車計(jì)劃使三分之二的售出的新車都實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，今年，本田開始銷售其首款量產(chǎn)的電動(dòng)車Honda e。

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