10月24日，上海市交警發(fā)布了一個(gè)引爆朋友圈的重大通告，將調(diào)整高架限行管理措施，對外牌車輛在上海市區(qū)的行駛時(shí)間和行駛路線做進(jìn)一步了限制：

2020年11月2日起，每日7時(shí)至20時(shí)，本市部分高架道路將禁止懸掛外省市機(jī)動(dòng)車號的小客車、使用臨時(shí)行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實(shí)習(xí)期駕駛員駕駛的小客車通行（周六、周日和全體公民放假日除外）;

2021年五一小長假后的第一個(gè)工作日起，每日7時(shí)至10時(shí)、16時(shí)至19時(shí)，內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路（不含邊界道路）禁止懸掛外省市機(jī)動(dòng)車號牌的小客車通行（周六、周日和全體公民放假日除外）

全新的交通管理舉措不僅大幅延長了外地牌照車高架路段的限行時(shí)間，更是在上下班高峰期封堵住了外地牌照車輛的地面道路。如此一來，外地牌照車輛的出行空間與時(shí)間都被進(jìn)一步壓縮，這對長期在滬的外地牌照車輛來說無疑是一次沉重地打擊。

在通告中，上海市公安局給出的調(diào)整理由是：為了緩解道路擁堵，改善交通秩序。確實(shí)，在高德地圖《2020年Q3中國主要城市交通分析報(bào)告》中也指出，在汽車保有量“超400萬輛”的城市中，上海的交通健康指數(shù)僅為53.71%，僅比“以堵聞名”的北京高出1.05%，卻相較于蘇州低出13.89%，上海的交通壓力可想而知。

事實(shí)上，根據(jù)《2019年上海市交通運(yùn)行年報(bào)》(以下簡稱“年報(bào)”)的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，上海市注冊機(jī)動(dòng)車總量已經(jīng)達(dá)到443.8萬輛，較2018年底增加22.4萬輛，增長5.3%。其中，小客車370.4萬輛（包括新能源號牌小客車），較2018年底增加22.5萬輛，增長6.5%，長期在滬外省市號牌小客車達(dá)到170萬輛，同比增加7萬輛。

也就是說，基本上上海街頭行駛的每3輛車中就有1輛是外地車輛。

雖然，近兩年頻頻傳出上海將對外牌車輛做進(jìn)一步的限制，但是卻一直沒有正式的消息發(fā)布。隨著上海市車輛的不斷增多，道路擁堵情況也是日益嚴(yán)重，因此對外牌車輛的進(jìn)一步限制也早就在意料之中，但是本次通告發(fā)布還是引來不少人的震驚。

眾所周知，上海市市區(qū)車牌采用拍賣形式發(fā)放，拍牌周期一般需要一年左右，且每張車牌價(jià)格大約在90000 元左右，都快趕上一部中型車的價(jià)格了，讓很多人望而卻步。而且光貴不說，即使參拍，拍中的概率也比較低。據(jù)上海發(fā)布10月24日消息，10月滬牌個(gè)人額度投放14000輛，個(gè)人在用車有效額度委托拍賣1435輛，合計(jì)拍賣總數(shù)15435輛，中標(biāo)率僅12.7%。這并不能滿足眾多購車者的需求。

但在上海還存在另外一種車牌，那就是新能源牌照，也就是我們說的綠牌，該牌照是完全免費(fèi)的，前提是你必須擁有一輛新能源汽車。

4月23日，上海宣布全年將增加4萬個(gè)汽車號牌投放，對于新能源免費(fèi)牌照，今年將繼續(xù)不限量發(fā)放，還將新能源汽車上牌和登記時(shí)間壓縮50%以上。

從某種意義上來說，甚至可以將此次嚴(yán)格的限制外牌舉措看成是4月份上海刺激汽車消費(fèi)政策的延續(xù)，主體依然是釋放新能源消費(fèi)潛能，這樣既可以解決交通擁堵又可以減少碳排放，還可以推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。

本次外牌限行政策的進(jìn)一步嚴(yán)格，對上海市新能源車輛的推廣無疑有很大的幫助，大量外牌車輛或者新購車用戶很大一部分將會(huì)考慮新能源車輛。

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